Jinsi ya kukuza tabia nzuri za kuendesha baiskeli ili kufanya baiskeli kudumu kwa muda mrefu!

Ikiwa mkao wa kupanda sio sahihi, hautakufanya usiwe na wasiwasi tu, lakini pia kuleta madhara kwa mwili wako, mbaya na hata kutishia maisha.Kwa hivyo, kwa wanaoanza, ni muhimu kujifunza na kuelewa mkao sahihi wa kupanda.Kwa ujumla, mkazo ni juu ya vipengele sita vifuatavyo.

1. Pembe ya mto

Kwanza rekebisha pembe rahisi ya mto kwanza.Pembe ya mto wa kiti inapaswa kuwekwa takribani usawa.Ukaguzi wa Visual inaweza kuwa sahihi, hivyo unaweza kuweka mtawala mrefu juu ya mto kiti kwanza, na kisha kuibua kukagua kwa macho yako, ambayo ni rahisi zaidi.

Lakini pembe ya mto sio ngumu kabisa.Kwa mfano, baadhi ya watu mara nyingi hulalamika kwa maumivu chini ya crotch baada ya kuendesha baiskeli.Hii inaweza kusababishwa na shinikizo nyingi mbele ya mto wa kiti.Kwa wakati huu, unaweza kurekebisha pua ya mto wa kiti kidogo chini.Dhiki, haswa wakati wa kupanda mlima.Kinyume chake, watu wengine hawaendi kupanda mara nyingi sana, lakini wanapendelea furaha ya kukimbilia kuteremka.Wakati wa kukimbilia kuteremka, kwa sababu ya udhibiti wa kituo cha mvuto, mpanda farasi mara nyingi atazunguka nyuma ya kiti cha kiti na kiti cha kiti.Inua ncha ya pua ya mto wa kiti juu kidogo kwa digrii chache huku ukipunguza urefu wa bomba la kiti.Hii itasaidia kuboresha kubadilika kwa mwili kwenye mto wa kiti wakati wa kuteremka.

2. Urefu wa mto

Urefu wa mto wa kiti ni sehemu muhimu zaidi ya mazingira ya baiskeli, hasa kuhusiana na majeraha ya magoti na jitihada za pedaling.Ikiwa mto ni wa juu sana, goti litajeruhiwa kwa urahisi, na ikiwa katikati ya mvuto ni ya juu sana, pia ni rahisi kusababisha ajali;ikiwa ni ya chini sana, pedal haitaweza kupiga hatua, na matumizi ya muda mrefu ya mkao usio sahihi pia itakuwa na athari mbaya kwa magoti na miguu.Urefu sahihi tu wa mto wa kiti unaweza kutoa uchezaji kamili kwa ufanisi wa kukanyaga, na inaweza pia kurekebisha sura ya mguu!

Kiungo cha goti ni sehemu ya mwili inayotumiwa mara nyingi wakati wa baiskeli, lakini pia ni sehemu iliyo hatarini zaidi na hatari zaidi.Wakati miguu yetu inapita kwenye kila duara, goti la pamoja litasonga mara moja.Harakati kama hizo za mara kwa mara, ikiwa njia, mwelekeo au msimamo wa nguvu sio sahihi, ni rahisi kusababisha goti kujeruhiwa, au hata kutoweza kupanda baiskeli ( Majeraha mengi ya magoti ni ngumu kupona), hivyo kuwa makini!

Jinsi ya kuweka urefu wa mto wa kiti?Mara nyingi mimi husikia baadhi ya wataalamu wakisema “Urefu wa Crotch*0.883″ Simama moja kwa moja na upime urefu wa nyonga ya Inseam, kisha uizidishe kwa 0.883, kama umbali kutoka kiti hadi katikati ya mhimili wa mabano ya chini).Je, hii inapaswa kupimwaje?Kwa kweli, ikiwa unaendesha baiskeli mara kwa mara na huna mpango wa kuwa mtaalamu wa kuendesha gari , Kwa kweli huhitaji kufanya jambo rahisi kuwa gumu sana.Waanzizaji wanahitaji tu kuweka "kisigino" kwenye kanyagio kwanza, na kisha hatua juu yake mara chache, na polepole kurekebisha urefu wa mto hadi goti limenyooshwa wakati hatua ya chini inafikiwa.Kwa wakati huu, urefu wa mto ni karibu sawa!Kurekebisha urefu wa mto wa kiti kulingana na kiwango hiki, na kisha urejeshe "mguu" kwenye nafasi ya awali ya kiwango cha pedaling.Kwa njia hii, goti litainama kwa kawaida kidogo kwenye hatua ya chini kabisa ya kukanyaga.Mkao huu wa kunyoosha unaweza kuzingatia nafasi ya kukanyaga.Jitihada hizo hazitasababisha kiungo cha goti kujeruhiwa wakati wa kukanyaga.

Bila shaka, ikiwa wanaoanza hawawezi kuzoea nafasi hiyo ya juu kwa ghafla, wanaweza pia kupunguza "urefu wa mto wa kawaida" kwa 2-3cm, ambayo bado iko ndani ya safu inayokubalika.

Wakati wa kuweka urefu wa mto, ni mwiko zaidi kuvuta mto juu sana (wanafunzi wengi wa shule ya sekondari kwenye barabara wanapenda kuwa baridi, kwa makusudi kuvuta mto juu, kujifanya kuwa na miguu ndefu), urefu huu wa mto utafanya magoti yanagonga wakati wa kukanyaga Sawa, hatari sana!Vitendo kama vile kuendesha baiskeli ambavyo vinahitaji kukanyaga mara kwa mara na kugeuza miguu yako.Ikiwa unaweka magoti yako sawa kwa wakati huu, sio tu pedaling itakuwa na "pause", itaathiri kuendelea kwa pedaling, na itaumiza viungo vya magoti yako na viungo.Mishipa ya miguu.Ingawa kuna udanganyifu kwamba nguvu ya kukanyaga itakuwa "moja kwa moja" baada ya kuinua mto, inaonekana kwamba mkao huu unaweza kutumika kutoka, lakini kwa kweli sivyo, iwe ni misuli au viungo vya magoti, ni rahisi. kuvaa kwa wakati huu (goti moja kwa moja) Kuumiza.Kwa hiyo kumbuka!Kumbuka sio kunyoosha magoti yako wakati wa kukanyaga.

Urefu wa mto wa kiti haipaswi kuwa chini sana.Kwa ujumla, Kompyuta hazitumiwi kupanda na kituo cha juu cha mvuto, hivyo huwa na kurekebisha mto wa kiti chini sana.Mkao huu wa "kuchuchumaa" utafanya miguu isiweze kutumia nguvu, ingawa unaweza kuhisi utulivu wakati wa kupanda.Kidogo kidogo (kwa sababu katikati ya mvuto ni chini na nyayo za miguu zinaweza kufikia chini), lakini mapaja, ndama na magoti haziwezi kunyoosha, ambayo sio tu itakufanya usiwe na wasiwasi wa kupanda, lakini pia husababisha urahisi misuli na misuli. kuharibika kwa viungo kwa muda mrefu.

Kwa hivyo, inashauriwa kupata "urefu wa mto wa kawaida" kwanza, kisha unaweza kuipunguza kwa sentimita chache, na polepole uzoea mabadiliko katikati ya mvuto, na kisha urekebishe juu kidogo hadi upate moja. hiyo inaweza kukufanya ujiamini na kujiamini.Msimamo mzuri ambao unaweza kuzingatia jitihada za pedaling na kuepuka kuumia kimwili.

3.Urefu wa mhimili

Kurekebisha urefu na urefu wa mpini ni hasa kurekebisha uzani wa kukabiliana na uzani wakati uzani unabanwa kwenye baiskeli, lakini pia huathiri unyumbulifu wa udhibiti. Katika safari ya kawaida, tunapaswa kusambaza uzito wetu kwa usawa katika "pembetatu ya dhahabu" ya baiskeli— mpini, tandiko na kanyagio.Watu ambao hawaendi baiskeli mara nyingi au hawana tabia ya kuendesha baiskeli,Matumizi mabaya ya vikundi vya misuli ya sehemu ya juu ya mwili,havisogei kiuno changu kiasi hicho,Hivyo bila kujua wanaweka mpini juu na karibu na miili yao. ,Fanya mkao wa kupanda kama mkao wa kawaida wa kuketi…Lakini kile kinachoonekana vizuri na cha asili huweka uzito mkubwa kwenye tandiko,Kiasi cha uzito kilichowekwa kwenye mpini kilikuwa cha wastani tu.Ingawa mpangilio huu unahisi wa kawaida na wa kustarehe mwanzoni, unaweka. uzito mwingi kwenye viuno (mto), na baada ya safari ndefu, viuno vitahisi vibaya kwa sababu ya shinikizo nyingi, na eneo la groin litasikia kwa urahisi.

Kwa kuongeza, wanaoendesha pia "wima" huweka mgongo wa mpanda farasi moja kwa moja inakabiliwa na athari ya ardhi, ambayo inaweza kusababisha maumivu ya nyuma, ambayo inaweza kuwa mbaya kwa mwili kwa muda mrefu.(Kwa sababu hiyo, angalau nusu ya waendesha baiskeli unaowaona mitaani wanaendesha mkao usiofaa.) Kwa hiyo unapoweka urefu na urefu wa vipini, usitake tu kuzifanya kuwa ndefu au fupi;Badala yake, weka vipini kwa njia ambayo baadhi ya uzito wa mwili wako husambazwa juu yao (yaani, misuli ya mwili wako wa juu na mikono).
Ingawa mwanzoni, nitahisi dhaifu na uchovu kwa urahisi kwa sababu vikundi vya misuli hapa havitumiwi sana, lakini baada ya kupanda mara moja au mbili na vikundi vya misuli kuzoea njia na ukali wa matumizi kama haya, hisia za uchungu na usumbufu zitatoweka. kwa asili.Kwa hiyo wakati wa kuweka urefu na urefu wa vipini, hakikisha kukumbuka "kanuni ya kusawazisha ya Triangle 333".
Urefu wa vipini hutofautiana kulingana na urefu wa bomba la juu la gari.Urefu wa mpini sio takwimu iliyowekwa kwa sababu urefu wa bomba la juu hutofautiana kutoka gari hadi gari.Ikiwa mpini ni mfupi sana, uzani sio rahisi kushinikiza kwenye gurudumu la mbele, na ni rahisi kuhisi nyepesi wakati wa kupanda, na gurudumu la mbele ni rahisi kuinua wakati wa kupanda mlima, na kusababisha hatari au kuvuruga sauti ya kupanda. , na mwili wa juu pia utakuwa na hisia kwamba nguvu haiwezi kutumika;Kinyume chake, vishikizo virefu sana vitasababisha uzito mwingi kuegemea gurudumu la mbele.Mbali na kudhibiti gari, katikati ya mvuto ni mbele sana wakati wa kuteremka, ambayo inaweza kufanya gurudumu la nyuma si nzito ya kutosha, rahisi kuinua au ukosefu wa mtego, ili usalama wa wanaoendesha umepunguzwa sana.Kunyoosha kupita kiasi kwa sehemu ya juu ya mwili pia kutaongeza hisia ya uchovu.

4.Malaika wa Breki

Breki ni jambo unalohitaji kujifunza kabla ya kuanza kupanda, ambayo pia ni hatua ya kwanza ya safari ya usalama.Na katika sehemu hii, malaika wa lever ya kuvunja ana jukumu muhimu.

Malaika kwa lever ya kuvunja inaweza kuweka kutoka 35 ° hadi 45 °, katika hali ambayo mkono na mkono unaweza kuwa katika mstari sawa wa usawa.Na ikiwa malaika sio kutoka 35-45 °, tunahitaji kuweka upya.

Itafanya misuli ya mkono na mkono katika nafasi ambayo inaweza kuguswa haraka kwa njia nzuri zaidi na yenye ufanisi.Daima kukumbuka, kujua jinsi ya kusimamisha baiskeli ni hatua ya kwanza ya kuendesha salama.Lazima uweke lever ya kuvunja mahali pazuri ili uweze kuzuia uharibifu iwezekanavyo katika ajali.

5.Msimamo wa Lever ya Breki

Kando na malaika wa lever ya kuvunja, ni muhimu pia kwa mkono wako kufikia lever.Siku hizi, ukubwa au kiwango cha sehemu za baiskeli kimsingi zimeundwa kulingana na watu wa magharibi.Na haifai kwa Waasia.Lakini lever inaweza kubadilishwa.Kwa hiyo, muulize tu mmiliki wa duka kurekebisha nafasi ya lever ya kuvunja kulingana na ukubwa wa mitende yako na urefu wa kidole.Kimsingi, sehemu ya pili ya kidole cha shahada na kidole cha kati lazima iwekwe kwa kasi kwenye lever ya kuvunja ili uweze kuacha baiskeli haraka na kwa nguvu kabla ya ajali.

Hasa marafiki wa kike na mitende ndogo lazima kulipa kipaumbele maalum kwa hili!Usitumie vidole vyako vidogo vya mitende kukunja breki kubwa iliyoundwa kwa ajili ya wanaume wa Magharibi.Kwa kweli, marekebisho kidogo tu yanaweza kutoa hisia za "kama" "Umoja wa gari la binadamu".

6. Upana wa mihimili

Upana wa vipini labda ni pana zaidi kuliko mabega, angalau upana wa mabega, ili iweze kushughulikiwa kwa ustadi na kwa nguvu, na misuli ya kifua imeenea kwa kawaida, ili uweze kupumua vizuri.Upana mwembamba sana wa ushughulikiaji utazuia mkono wako wakati wa kugeuka, ambayo itaathiri utunzaji na hatari, na hutaweza kupumua.

Lakini upana wa vipini ambavyo ni pana sana sio mzuri, na operesheni itakuwa kama kuendesha "lori" (lori), na mwili wa juu utaelekea kuegemea mbele sana, ambayo itaongeza nguvu na kuongeza mzigo kwenye gari. kiuno.

Kwa kweli, ikiwa unarekebisha pembe ya mpini wa breki au kurekebisha nafasi ya mpini wa breki, ni kwako kupata uzoefu bora wa kuendesha.Kwa sababu marekebisho yanayofaa yanaweza kufanya ushughulikiaji kuwa bora zaidi na upandaji kuwa mzuri zaidi.

Marekebisho haya yanaonekana kuwa madogo sana, pembe au umbali, lakini mabadiliko yanayoletwa yanaweza kuhisiwa tu wakati wa kuendesha.Kwa neno moja, tunatumai ushauri huu unaweza kukusaidia kidogo.Watu wanapenda kuendesha baiskeli lazima wapende baiskeli zao.Vipi kuhusu kupanda sasa hivi!


Muda wa kutuma: Oct-13-2021

Tutumie ujumbe wako: